Veralgemeende fietsvergoeding stuwt fietslease naar recordhoogte
Twee jaar na de invoering van de veralgemeende fietsvergoeding in de privésector heeft die maatregel een stevige impact op de mobiliteitskeuzes van werknemers én de voordelenpakketten van bedrijven. Volgens hr-specialist Acerta Consult is het aantal werknemers dat via de werkgever een fiets least sinds mei 2023 met 30% gestegen, terwijl ook bijna 75% meer bedrijven zo’n aanbod voorzien. Dat blijkt uit een analyse van reële loon- en mobiliteitsgegevens van meer dan 327.000 werknemers in dienst bij meer dan 28.000 bedrijven.
Fietsvergoeding stijgt met 30% op twee jaar tijd
Sinds 1 mei 2023 is cao 164 van kracht, die stelt dat werkgevers in de privésector een vergoeding per gefietste kilometer moeten toekennen aan wie regelmatig met de fiets pendelt. Die regeling heeft de fietsvergoeding duidelijk opgetild: het gemiddelde bedrag is gestegen van € 0,2428/km vóór de veralgemening naar € 0,3161/km vandaag, een stijging van ruim 30%.
Het wettelijk voorziene minimumbedrag was oorspronkelijk € 0,27/km en is vandaag, na indexering, opgetrokken naar € 0,29. Toch ligt de gemiddelde vergoeding daar nu al boven. Volgens Charlotte Thijs, mobiliteitsexpert bij Acerta, komt dit doordat ook bedrijven die al een vergoeding voorzagen, mee opschuiven om competitief te blijven. “Voor werkgevers zijn fietsvergoedingen fiscaal voordelig én vrijgesteld van RSZ. Voor werknemers is het een mooie nettobonus per gereden kilometer”, aldus Thijs.
Fietsleasing groeit mee met pendelverkeer
Niet alleen de vergoeding maakt het fietsen aantrekkelijk. De fiets als transportmiddel is aan een opmars bezig: volgens de Mobiliteitsbarometer van Acerta speelt de fiets intussen een rol in 41,2% van de woon-werkverplaatsingen, een stijging van bijna 35% in vijf jaar tijd.
De fietslease volgt die trend. Sinds mei 2023 is het aantal werknemers dat via de werkgever een fiets least gestegen van 1,51% naar 1,97% van het totaal – goed voor een groei van 30%. Tegelijk is het aantal bedrijven dat fietslease aanbiedt gestegen met 74%. Volgens Thijs zit het succes onder meer in het brutoloonvoordeel dat fietsleasing biedt: “Een leasefiets wordt meestal via brutoloon gefinancierd. Dat levert het werknemer een duidelijke koopkrachtwinst op. Bovendien hoeft het niet eens binnen een cafetariaplan te passen.”
Van voordeel naar verwachte arbeidsvoorwaarde
Waar fietsleasing vroeger een extraatje was, wordt het volgens Acerta steeds vaker een essentieel instrument in de war for talent. Sinds kort stelt ook de federale overheid het systeem open voor ambtenaren, wat de druk verhoogt op andere werkgevers om mee te stappen in het verhaal.
“De fietslease wordt almaar meer een ‘need to have’ op de arbeidsmarkt”, zegt Thijs. “Wie als werkgever nog aantrekkelijk wil zijn, kan haast niet meer achterblijven.”
